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9月13日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在蘇州軌道交通8號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)站～右岸街站區(qū)間，盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

據(jù)了解，該工程穿越條件復(fù)雜，與現(xiàn)有橋樁、地連墻沖突，存在大坡度條件下盾構(gòu)穿越多幅鋼筋混凝土地連墻的工程難題。目前，國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)尚未發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。為此，蘇州軌道交通集團(tuán)聯(lián)合中鐵十局城軌公司、蘇州大學(xué)組建科研組，以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)筑物的高效切割和保護(hù)既有結(jié)構(gòu)的安全為目標(biāo)，共同指導(dǎo)工程的設(shè)計(jì)和施工。同時(shí)為后續(xù)盾構(gòu)穿越地連墻等障礙物提供參考，提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)磨墻模擬試驗(yàn)。

為確保模擬試驗(yàn)工作順利推進(jìn)，蘇州軌道集團(tuán)高度重視、積極謀劃，加強(qiáng)科研溝通，多次組織召開(kāi)專家論證會(huì)，進(jìn)一步優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)改造設(shè)計(jì)，為盾構(gòu)切削鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)做好充分準(zhǔn)備。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)通過(guò)分析盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻刀具磨損、姿態(tài)控制等掘進(jìn)參數(shù)，研究刀具與鋼筋混凝土構(gòu)筑物相互作用下的破壞模式及受力機(jī)制。同時(shí)，建立刀具的荷載及磨損數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化刀具配置方案；形成掘進(jìn)參數(shù)控制模型，為國(guó)內(nèi)后續(xù)類似盾構(gòu)穿越既有線地連墻等構(gòu)筑物提供系統(tǒng)的科學(xué)理論指導(dǎo)。