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首“站”告捷！無(wú)錫地鐵最深車(chē)站首塊底板成功施工
4月15日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，由中鐵一局城軌公司承建的無(wú)錫新華路珠江路地下配套工程（無(wú)錫新區(qū)站）西端頭首塊底板混凝土圓滿(mǎn)完成澆筑，標(biāo)志著無(wú)錫地鐵最深基坑已經(jīng)開(kāi)始封底。
▲參建員工慶祝底板成功澆筑
4月14日晚20時(shí)，所有人員、機(jī)械按照預(yù)定計(jì)劃準(zhǔn)備到位，隨著天泵輸送管?chē)姵龌炷粒讐K底板澆筑準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始。作為無(wú)錫地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程的先行站，此次澆筑區(qū)域?yàn)轫?xiàng)目西端頭底板，本次澆筑的最深處厚度達(dá)到3米，面積約600平方米，一次性澆筑混凝土澆筑量約1050立方米，需兩臺(tái)泵車(chē)連續(xù)澆筑約24小時(shí)才能完成首塊底板澆筑。現(xiàn)場(chǎng)澆筑面臨鋼筋密度大、澆筑位置深等難題。
為確保澆筑質(zhì)量不產(chǎn)生冷縫，一次性澆筑完成，澆筑前，項(xiàng)目部邀請(qǐng)專(zhuān)家“會(huì)診”，分析研判風(fēng)險(xiǎn)因素和應(yīng)對(duì)措施。業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位領(lǐng)導(dǎo)共同出謀劃策，提供技術(shù)支持，優(yōu)化澆筑方案，為澆筑強(qiáng)化技術(shù)保障。派遣試驗(yàn)人員駐廠現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)原材，為澆筑強(qiáng)化質(zhì)量保障。澆筑過(guò)程中泵車(chē)面臨高壓線(xiàn)下作業(yè)，項(xiàng)目通過(guò)增加導(dǎo)管完善泵車(chē)支護(hù)，為澆筑強(qiáng)化安全保障。同時(shí)，加強(qiáng)施工作業(yè)人員的技術(shù)、安全培訓(xùn)工作，各崗位人員聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)格把控混凝土溫度控制、振搗情況，確保各項(xiàng)指標(biāo)協(xié)調(diào)推進(jìn)。
▲澆筑現(xiàn)場(chǎng)
經(jīng)過(guò)23個(gè)小時(shí)的日夜奮戰(zhàn)，4月15日晚18點(diǎn)首塊底板澆筑順利完成。“此次底板的勝利澆筑更加確保了基坑的安全性，也進(jìn)一步增強(qiáng)了項(xiàng)目對(duì)整個(gè)基坑順利封底的信心。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)道，“后期項(xiàng)目部將以精益求精的態(tài)度和扎實(shí)的工作作風(fēng)穩(wěn)步推進(jìn)車(chē)站底板流水線(xiàn)施工。”
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