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上海至南京至合肥高鐵安徽段首榀箱梁成功澆筑
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月12日晚，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)肥東制梁場施工現(xiàn)場，隨著最后一罐混凝土泵送入模，上海至南京至合肥高鐵安徽段首榀箱梁完成澆筑，為后續(xù)箱梁順利澆筑打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，當(dāng)日澆筑的首榀箱梁長40.6米，寬12.6米，重達930噸，與傳統(tǒng)32米箱梁相比，40米箱梁具有跨度大、噸位重等優(yōu)勢，能有效減少梁體、橋墩和樁基施工數(shù)量，減少橋墩連接共振點，列車運行更加平穩(wěn)高效。項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵建大橋局，經(jīng)過8小時不間斷施工，完成首榀箱梁的澆筑，為箱梁后期批量生產(chǎn)提供了有力保障。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，向西經(jīng)安徽省滁州市，至合肥樞紐合肥南站，途經(jīng)滁州市南譙區(qū)、全椒縣、合肥市肥東縣、包河區(qū)、瑤海區(qū)，引入合肥樞紐合肥南站，正線新建線路長約103公里，設(shè)計時速350公里，全線橋隧占比達89%，設(shè)滁州、大墅、肥東3座車站，其中大墅站為新建車站，滁州、肥東為改擴建車站。
該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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