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“突突突……”7月31日凌晨2時許，位于鄂州燕磯鎮的燕磯長江大橋南岸主塔工地，經過6小時連續混凝土澆筑，上游側墩柱突破百米大關，達到104.5米，完成塔柱高度與節數雙過半目標，標志著該橋主塔正式進入百米超高空的施工階段。

江邊涼風習習，工地燈火通明。湖北日報全媒記者看到，穿著藍色“金鐘罩”的一體化智能筑塔機已爬至30多層樓高，地面兩臺拖泵轟鳴，將罐車里的混凝土通過特制管道，“注射”至百米高塔柱。

大橋由湖北交投集團投資、中交二航局承建。主塔澆筑為何要“夜戰”？中交二航局項目總工羅航解釋，混凝土凝固過程會散發熱量，最高達70攝氏度，容易產生裂縫，為此需選擇溫度較低的夜間施工。為了確保施工質量，現場還采取骨料加冰、冰水注入冷卻循環水管等方法降溫。記者跟隨他乘坐升降機花4分鐘抵達主塔澆筑現場，只見夜空中涼爽宜人，遠處長江中，航標燈星星點點，在寬敞的一體化智能筑塔機里，10多名建設者在百米高空如履平地。操作手李強熟練按動“游戲手柄”，一人控制著集成化供料系統在直徑6米的內腔里澆筑混凝土，系統顯示每小時25立方米。

“如果說鋼筋是主塔的骨架，那么混凝土就是主塔的血肉，冷卻水管是毛細血管，一個節段澆筑混凝土約470立方米。”羅航介紹，為確保百年平安品質工程打造，采用中交二航局最新自主研發的一體化智能筑塔機施工，通過“自動化減人、機械化換人”，提高施工效率，全封閉的施工環境和塔底鋼筋部品拼裝，也有效降低施工安全風險，確保大橋階段性建設目標實現。

燕磯長江大橋為世界首座不同垂度四主纜鋼桁梁懸索橋，大橋全長26.1公里，主橋長1860米。作為對接湖北國際物流核心樞紐花湖機場的重大交通項目，建成后將強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發展。湖北交投燕磯橋公司總經理關愛軍介紹，南岸主塔進入百米以上全新的施工里程碑，標志著主塔施工任務完成過半，為沖刺年底主塔封頂打下堅實基礎。