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行業(yè)新聞
珠海東西部交通新添“大動脈”!
時間:2023-12-10    來源:中國鐵道建筑報    分享:
?12月9日,由中鐵十一局、中國鐵建港航局參建的鶴洲至高欄港高速公路二期工程正式通車,標(biāo)志著連接珠海東西部交通的又一條“大動脈”——鶴港高速全線通車運(yùn)營。
12月9日,由中鐵十一局、中國鐵建港航局參建的鶴洲至高欄港高速公路二期工程正式通車,標(biāo)志著連接珠海東西部交通的又一條“大動脈”——鶴港高速全線通車運(yùn)營。
通車后的鶴港高速公路
鶴港高速公路是廣東省和珠海市重點(diǎn)交通建設(shè)項目,也是港珠澳大橋西延線工程,東通過洪鶴大橋連“世紀(jì)工程”港珠澳大橋,西接黃茅海跨海通道,共同組成大灣區(qū)世界級交通主干線,全長34.529公里,設(shè)計為雙向六車道,分兩期建設(shè)。其中,鶴港高速公路一期工程全長18.054公里,已于2021年9月通車運(yùn)營,本次通車的二期工程全長16.475公里。


南水互通立交
自開工建設(shè)以來,建設(shè)者們堅持以創(chuàng)建廣東首條集“城區(qū)綠色公路”“品質(zhì)工程”于一體的交通示范工程為目標(biāo),嚴(yán)格合同履約管理、科學(xué)合理安排施工、狠抓品質(zhì)工程創(chuàng)建、強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理,積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝,實(shí)現(xiàn)了項目管理信息的智能化,安全優(yōu)質(zhì)完成了各項任務(wù)。


雞啼門特大橋
在箱梁預(yù)制中,建設(shè)者們配置焊接機(jī)器人、數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)、全自動數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)等先進(jìn)的自動化、智能化鋼筋加工設(shè)備,積極推進(jìn)設(shè)備微改造、工藝微改進(jìn)、管理微創(chuàng)新活動,先后改進(jìn)了工字鋼底座、智能噴淋養(yǎng)生等20余項新工藝,極大地保證了箱梁施工質(zhì)量。


高欄互通立交
高欄樞紐互通立交是鶴港高速公路全線重難點(diǎn)控制性工程,上跨既有高速公路,鋼箱梁吊裝施工不僅運(yùn)輸困難、吊裝單體重、精準(zhǔn)度要求高、線形控制難,還面臨交叉工序多、焊接技術(shù)難度大等特點(diǎn),并且需要保證高欄港高速公路正常通行,施工難度高、安全風(fēng)險大。施工中,項目依托BIM智能化管理平臺,對鋼箱梁進(jìn)行三維建模,精準(zhǔn)深化設(shè)計,同時實(shí)時監(jiān)測施工全過程,嚴(yán)格控制工藝工法,確保鋼箱梁拼接線型流暢、安裝位置精準(zhǔn)。


標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的路面
在路面施工中,建設(shè)者大力推行路面信息化管理系統(tǒng),建立了“建、管、養(yǎng)”全壽命周期智慧平臺,積極推進(jìn)信息技術(shù)和先進(jìn)檢測設(shè)備應(yīng)用,較好地實(shí)現(xiàn)了攤鋪、碾壓實(shí)時定位。同時,建設(shè)者大力推行瀝青運(yùn)輸車自動覆蓋篷布、壓路機(jī)防撞系統(tǒng)等“四新”技術(shù)運(yùn)用,極大地提升瀝青路面施工效率和質(zhì)量。


路面碾壓施工
鶴港高速公路通車后,將聯(lián)通港澳、橫琴新區(qū),貫通金灣區(qū)和高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū),輻射粵西地區(qū),為促進(jìn)珠海西部產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和推動旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要通道,進(jìn)一步提升特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢輻射范圍,深化與大灣區(qū)相鄰城市的緊密合作,同時將極大改善珠海市民出行條件,緩解地方路網(wǎng)交通壓力。

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