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“孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流”，在萬里長江的安徽池州段，一項舉世矚目的重大工程正緊鑼密鼓地有序推進。近日，有“天空之橋”美譽的池州長江公鐵大橋建設又迎新節點，圓滿完成4號主墩圍堰首次封底完成，為下階段圍堰全面封底施工奠定了堅實基礎。

池州長江公鐵大橋是即將開工建設的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約 24 公里，下游距銅陵長江公路大橋約 20 公里，接池州市貴池區和銅陵市樅陽縣，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江，上層為公路，下層為城際鐵路和城市軌道交通。

其中主橋長1768米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高270米，北索塔高282.5米，均為造型優美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔。大橋建成運營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3 銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內第 6 座跨越長江的公鐵大橋。

本次澆筑的圍堰封底混凝土底標高-14米，頂標高-10米，厚度為4米，混凝土設計總方量13005立方米，分3個區域分批灌注封底混凝土。首次進行封底施工的位置位于圍堰中部的中隔倉區域，首灌采用拔球法，后續灌注采用插管法，本次封底共澆筑水下C35混凝土3717立方米。

為應對本次C35封底混凝土高流動性、長時間保坍以及超長緩凝時間的要求，蘇博特技術推廣部皖南分部依托蘇博特研究院的技術支持，通過對外加劑配方不斷地優化調整，達到了對混凝土擴展度控制在580±20（mm）、擴展度2H無損失以及凝結時間控制在30H的性能指標要求，并積極配合項目試驗室模擬現場施工條件和可能遇到的突發狀況不斷地進行小機試驗以及大機試生產模擬，最終順利圓滿完成此次4號主橋墩圍堰的首次封底，為高質量推進項目關鍵節點建設貢獻了智慧與力量。

櫛風沐雨秉初心，砥礪奮進續華章。面向未來，蘇博特將始終秉持“創造更好材料，構筑美好未來”的初心使命，以市場需求為導向，以服務國家戰略為己任，在土木工程新材料研發與產業化應用領域潛心耕耘，在重大工程建設中持續發力，為國家“交通強國”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的推進落實作出更大貢獻。