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年終歲末，我國多地傳來高鐵開通喜訊，為高鐵沿線群眾送上了享受便捷生活、共享發展成果的“大禮包”。

經濟在軌道上加速

12月26日，乘客記錄下成自宜高鐵列車時速達到350公里。新華社記者 王曦 攝

信心在流動中傳遞

在浙江建德，超細粉末國家工程研究中心浙江分中心主要從事新材料領域的產業化工作，中心董事長龔彬告訴記者，盡管建德碳酸鈣儲量大，有原材料產地優勢，但在杭昌高鐵杭黃段開通前，建德距離主要科研團隊所在的上海有近5小時車程，團隊對項目落戶建德有些顧慮。

隨著杭昌高鐵杭黃段的開通，研究中心不僅在建德簽約落地，研究人員數量和科研成果也取得新增長。“便捷的交通條件讓人員往來、學術機構交流及企業產業合作更加便利。”龔彬說。

12月26日，列車行駛在成自宜高鐵宜賓臨港公鐵兩用長江大橋上。新華社記者 王曦 攝

“高鐵開通，除了加速客流、資金流、信息流外，還讓我們認識到更重要的經濟社會發展價值，那就是信心流！信心在流動中不斷被傳遞和增強。”西南財經大學西財智庫主任、首席經濟學家湯繼強說，“高鐵建設是國家福利，不能只用經濟學模型計算投入產出比，還要算光明賬、幸福賬和未來賬。它投入的是國家的力量，收入的是人民的福祉。”

中鐵二院交通與城市規劃設計研究院專家馬擎認為，目前高鐵設計時速普遍達到350公里，加上鐵路超大運能，將顯著縮短開通地區與經濟中心城市的時空距離，帶來更強勁的協同拉動。

難題在創新中攻克

隨著高鐵建設進入縱深，中國高鐵正深入山脈河流，穿越城市城區，甚至不減速穿越機場，生態和安全要求越來越高。

10月26日，開通前的試運行列車行駛在昌景黃高鐵線上。新華社記者 周牧 攝

“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”……杭州至南昌高鐵串聯起杭州西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮、滕王閣等著名旅游名勝，沿線有多個國家5A級、4A級旅游景區，高鐵建設采取環水保設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產，全面做好鐵路沿線生態保護工作。

一條條高鐵線，正在以一往無前的姿態在中華大地上向前延伸。高鐵開通振奮人心，鼓舞著人們奔向新的目標。