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“太好了，終于澆筑到位，我們的工期終于趕上來了。”隨著4號泊位最后一根鉆孔灌注樁澆筑完畢，二航局承建的鎮江港泊位改造項目常務副經理楊浩緊繃了3個多月的神經終于放松下來。

泊位改造項目位于江蘇鎮江市大路鎮，施工內容包括在原碼頭1號、3號、4號泊位各新增1臺固定式起重機，在碼頭平臺前沿布置3座嵌入式固定吊基礎墩臺，業主要求4個月內就建成投產。根據地勘報告，墩臺樁基所在區域均為淤泥層，這意味著樁基任務將很快結束，再澆筑墩臺，安裝起重機。楊浩樂觀地認為按期完工不是問題。

施工過程中，1號和3號泊位的樁基施工都非常順利，可是在4號泊位打設鋼護筒時，卻出現了意外。接連更換了5個樁位后，鋼護筒依然出現了嚴重偏斜，技術團隊初步判定樁位底部可能存在大面積障礙物。為了查明“真相”，項目部采用了23米長臂挖掘機一探究竟，一挖斗下去，撈上來半數竟是沉甸甸的大石塊。

楊浩皺緊了眉頭，前期勘探并未顯示4號鋼護筒施工區域有狀況。經調查得知，此地在幾年前有一座大型混凝土攪拌站，為保持站區岸坡穩定，攪拌站向岸坡拋擲了不少塊石。這些“釘子戶”就這樣留在了江底。

了解由來后，項目團隊安排挖掘機接連作業4天，累計挖出200余噸塊石，最大的塊石長約1米。塊石去除后，本以為接下來就可以正常鉆進，結果鋼管樁試鉆至孔深18米時，又遇到了大型塊石，作業再次停擺。此時，工期已經嚴重滯后，項目團隊壓力巨大。

“直接上沖擊鉆，一錘子解決石頭問題。”討論會上，工程部長倪壯提議。“直接上沖擊鉆確實能夠立竿見影，但是成本費用將大幅增加，還容易衍生塌孔風險。”楊浩當場否決。“硬的不行，就來軟的，試試采用液壓式抓斗一點點‘扣’出護筒內的塊石。”楊浩提出了自己的想法。

這個“微創”治療法不“傷筋動骨”，也更經濟實惠，馬上得到大家的一致認同。說干就干，在液壓抓斗奮戰幾個來回之后，一直“堅挺”的塊石終于有所松動。

因塊石需清理至護筒內底部2米處，在清理的過程中，河底的粉細砂層受到擾動，在后續鉆孔過程中又出現了護筒外穿孔的情況，項目團隊采用黃黏土回填穩孔、慢鉆護壁的方式，就像小雞啄米、螞蟻搬家一般，終于清理了卡在護筒內的“結石”，打下了4號泊位的第一根樁。

“23根樁，有14根樁遇到了難題，軟硬兼施、合力創新是我們項目團隊攻克難關的利器。”楊浩說。（中交集團）