聯系我們
華南地區在建最大直徑盾構隧道勝利貫通！
4月28日，隨著“春風號”盾構順利到達接收鋼套筒內，華南地區在建最大直徑盾構隧道——春風隧道勝利貫通，為后續建成通車奠定了堅實基礎。
項目概況
深圳春風隧道全長5078米，由中國中鐵、中鐵南方、中鐵隧道局聯合承建，其中盾構隧道長3603米，采用一臺我國自主研發的超大直徑泥水平衡盾構機“春風號”掘進施工，開挖直徑達15.8米。
春風隧道工程位于深圳羅湖建成區，具有“大難險新”的特點。隧道盾構直徑大，埋深變化大，沿線老舊建構筑物數量龐大；盾構區間長，地層復雜，累計下穿11條斷層破碎帶，圍巖強度最高達173兆帕，加之連續小半徑曲線轉彎，工程綜合難度和風險在世界同類型工程中屬于前列。項目綜合運用BIM、三維GIS、風險一張圖等技術搭建“安全風險管控平臺”，對施工參數、監測結果實時監控、動態評估。InSAR衛星遙感監測、AI人工智能、“互聯網+”協同工作模式等一系列新技術同步在現場應用，為工程順利推進提供了有力科技支撐。
為攻克隧道施工難題，在深圳市交通運輸局大力支持下，春風隧道總承包單位充分發揮大盾構施工專業優勢，聯合隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室成立“春風隧道工程現場實驗室”，組建了以錢七虎、龔曉南、陳湘生等院士領銜的春風隧道工程專家委員會，為工程建設提供智囊保障，取得了多項技術創新突破，攻克了狹小場地超大直徑盾構組裝、超大直徑盾構穿越大量敏感老舊建筑、超淺埋深盾構始發、小半徑曲線盾構姿態調整、軟硬不均地層常壓滾刀異常損壞、泥質板巖及糜棱巖地層堵倉滯排、超大盾構鋼套筒接收等關鍵性難題。
春風隧道盾構段的順利貫通，為我國城市繁華建成區復雜地質條件下修建超大盾構提供了有益探索，有效提升了國內超大盾構施工水平。建成后，將形成“春風高架+春風隧道”立體交通走廊，對緩解片區交通擁堵、推動深港融合、以新質生產力提升路網通行能力具有重要推動作用。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明：
① 凡本網注明來源：中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為本站獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用，違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的，請注明原文來源地址。如若產生糾紛，本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題，請作者一周內來電或來函聯系。
