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6月11日，太原武宿國際機場三期改擴建工程T3航站樓項目混凝土主體結構封頂儀式隆重舉行。提前18天實現混凝土主體結構封頂目標，標志著航站樓建設取得重大階段性進展，為后續屋蓋鋼結構、室內二次結構、裝飾裝修、機電等專業施工奠定了基礎。據悉，混凝土主體結構施工階段高峰期勞動力近3500人，各類機械設備170余臺，累計綁扎鋼筋約6萬噸，混凝土累計澆筑30萬余方。

自開工以來，山西航產集團組織項目設計單位、監理單位、施工總承包單位，科學統籌、精心部署、迎難而上，堅持策劃先行、樣板引路，克服了工期緊、任務重、場地地質條件復雜、場地制約等諸多不利因素。在混凝土結構施工中，堅持科技創新引領技術進步，面對超大平面混凝土結構，采取了全面跳倉法施工技術，攻克了超長混凝土結構裂縫控制難題，有效提高現場施工效率，為主體結構提前封頂提供重要保障。T3航站樓項目智慧建造技術應用榮獲“共創杯”全國智能建造技術創新大賽特等獎，并被推薦為全國智能建造技術創新示范項目。

山西航產集團充分利用信息化技術手段，提高項目管理能力，全力保障項目安全、高效、高質量推進。在工程管理方面，運用項目管理信息系統處理建設中立項申報、投資預算、進度控制、質量管理、合同管理、驗收結算、項目交付等管理工作，對“局部環節任務重、涉及組織范圍廣、項目建設周期長”等難題做到“事前預測、事中控制、事后分析”，實現對項目全生命周期的數字化、精細化的動態管理。運用BIM技術，在施工階段實現圖紙深化設計、可視化進度管理、實模一致檢查等工作，全面提升項目管理信息化水平，為運維階段的數字機場建設提供數據支持。在工程安全方面，定期、不定期地對項目開展消防、臨電、空飄物各方面的安全檢查，結合項目實際，加強對模板支架、起重機械及吊裝等安全隱患的排查，并針對性地制定高大模架工程施工方案，科學組織混凝土結構與鋼柱交叉施工，確保安全生產“零事故”；在工程質量方面，在設計階段采用BIM正向設計，以模型為設計協同工具，以規范化管理為指導，提高設計質量向施工質量傳遞的效率。在施工階段，結合冬季施工困難之實際，加強保溫養護措施，以保證混凝土施工質量。

太原武宿國際機場三期改擴建工程屬民航局“十四五”規劃機場建設重點工程，是山西省推動經濟社會發展的重要民生工程。工程按照滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的終端目標設計，T3航站樓項目采用“大港灣+三通道”的三指廊構型，總建筑面積約40萬平方米，建成后對于加快建設太原區域航空樞紐，打造山西對外開放新平臺，深度融入國家“一帶一路”“中部地區高質量發展”等戰略矩陣，具有重大而深遠的意義。

下一步，山西航產集團將組織各監理、施工等參建單位，持續做好后續各階段施工的安排部署，堅持超前策劃、精心組織、科學管理，全力推進工程項目建設進度，努力將太原機場三期改擴建工程打造為經得起歷史檢驗的精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。