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“小桌板上攤開電腦，耳邊是此起彼伏的電話會議。”近日，京滬高鐵上的旅行見聞引發網友討論，看來是時候再次深入了解這條“頂流”高鐵線路了。

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京滬高鐵

京滬高鐵北起北京，南至上海，是“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，全長1318公里。

它縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接京津冀和長三角兩大經濟區，覆蓋10個萬億級經濟強市、6個千萬人口大市，沿線人口超過全國人口總數的四分之一。

沿線區域經濟增長快，人口密度大，城市化程度高，人才流、技術流、資金流、信息流等快速流動，自然帶動了龐大的商務出行需求。

京滬高鐵為何能承接住如此龐大的商務出行需求？

首先當然是速度。

2017年9月起，復興號動車組列車在京滬高鐵上線運營，以時速350公里打造了世界高鐵運營速度的新標桿。2021年6月，復興號智能動車組在京滬高鐵等線路集中亮相，車體設計更加科學、功能設施總體更加完善。如今，從上海到北京，最快4小時18分可達。

以G28次列車為例，晚上7點從上海虹橋站出發，途中僅在南京南站停留2分鐘，一路風馳電掣，晚上11點18分就能到達北京南站。

速度給力，班次也十分密集，發車間隔最短只有3分鐘，跟地鐵有一拼，錯過了這一列，馬上就有下一列。

就在今年6月15日，復興號智能動車組技術提升版列車在京滬高鐵上線運行，為滿足旅客出行多樣化需求，專門升級了優選一等座。

沿線區域龐大的出行需求，自身“六邊形戰士”般的實力，共同造就了京滬高鐵“頂流”的地位。自2011年開通以來，京滬高鐵就成為我國開行列車最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路。

2023年10月3日，京滬高鐵全線單日旅客運送量達到90.3萬人次，創歷史最高。2023年全年，京滬高鐵本線列車運送旅客就達到5325.2萬人次，平均下來，每天就有14.7萬人次。

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“第一”“之最”拿到手軟

人氣高，實力強，京滬高鐵眾多“第一”“之最”拿到手軟。

京滬高速鐵路于2008年4月18日全線正式開工建設，2011年6月30日建成通車，是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路。

京滬高鐵沿線同時擁有兩座“世界紀錄”大橋。南京大勝關長江大橋是世界上荷載最大的高鐵大橋。江蘇境內的丹昆特大橋，擁有吉尼斯世界紀錄世界第一長橋的稱號，大橋全長160多公里，起自丹陽，途經常州、無錫、蘇州，終到昆山，如果開車通過需2小時。

△丹昆特大橋

在2020年1月，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，成為登陸A股的“中國高鐵第一股”，實現了鐵路改革新突破。

京滬高鐵還構建起高鐵經濟走廊，促進沿線產業結構升級和新型城鎮化建設。京滬高速鐵路股份有限公司發布的《京滬高鐵2020企業社會責任報告》顯示，高鐵開通后至2019年，宿州、蚌埠、滁州等城市GDP年均增速達到10%以上，遠高于所在省平均發展速度；滄州、廊坊、德州、棗莊、徐州等城市，2010年到2019年城鎮化率增幅均達到20%以上。

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京滬高鐵將迎“最強輔助”

雖然目前京滬高鐵發車頻次已經十分密集，為緩解客流壓力，帶動沿線區域經濟發展，“最強輔助”——京滬高鐵輔助通道（京滬高鐵二通道）正在逐步形成。

2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》顯示，京滬通道是“八縱”之一。京滬通道包括兩條線路，其中一條為京滬高鐵，另一條為京滬高鐵輔助通道。根據線路規劃，京滬高鐵輔助通道大致平行于京滬高鐵。

△中長期高速鐵路規劃圖。

相較于京滬高鐵的一次性建成通車，京滬高鐵二通道是由多條已經建成或規劃建設的線路組成，將讓更多地市融入全國高鐵網。

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京滬高鐵還是一條

京滬高鐵全線設20多個車站，北京、天津、濟南、南京、蘇州、上海這些知名旅游城市自不必多說，還有眾多寶藏小城值得探索。

今年上半年，京滬高鐵線上的一座縣級市人氣飆升，就是山東滕州。香辣筋道的辣子雞拌面、酥香可口的菜煎餅、肉嫩湯濃的大肉手搟面讓人垂涎欲滴，再加上便利的高鐵交通，吸引了不少網友奔赴美食之旅。

京滬高鐵也為山東曲阜這座歷史文化名城帶來了更多游客。京滬高鐵開通后，曲阜進入北京、上海兩座大城市的2.5小時生活圈，對一個縣級市來說非常難得。

網友在整理旅游攻略時，往往會以高鐵到達時間分類，3小時以內都可以看作周邊游，周末就可以“說走就走”。京滬高鐵沿線的寶藏小城，頻頻出現在網友的周邊游旅行攻略中。

到河北滄州，吹吹大運河的晚風，看看清風樓的夜景。

到山東泰安，領略“會當凌絕頂，一覽眾山小”。

到江蘇徐州，從龜山漢墓到楚王陵，從漢橋到徐州博物館，讀懂“兩漢文化看徐州”。

到安徽蚌埠，在這座位于地理南北分界線上的城市，吃遍南北方小吃。

到安徽滁州，沉浸式體驗《醉翁亭記》中的“峰回路轉，有亭翼然臨于泉上”，《滁州西澗》中的“獨憐幽草澗邊生，上有黃鸝深樹鳴”。

到江蘇無錫，看一看詩意江南，嘗一嘗時令佳肴。