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馬家井隧道右幅率先貫通 通訊員 供圖

荊楚網（湖北日報網）訊（記者 趙秀琳 通訊員 吳妞 劉志杰）8月28日，經過21個月的艱苦奮戰(zhàn)，由中交二航局承建的利咸高速四標項目馬家井隧道右幅率先貫通，這也是利咸高速全線第一座實現(xiàn)貫通的特長隧道。

利咸高速公路是湖北省規(guī)劃的“九縱五橫四環(huán)”高速公路網中的“縱九”線重要組成部分，全長約84.6公里，全線采用時速80公里、雙向4車道高速公路標準建設。其中由中交二航局負責的第4標段，全長約16公里，橋隧比達81.3% 。馬家井隧道是全線的控制性工程，進口端位于利川市大沙溪鄉(xiāng)群力村，出口端位于咸豐縣小村鄉(xiāng)白果村，為一座分離式隧道，左幅長4575米，右幅長4515米，最大埋深約433米。

馬家井隧道所在位置為密林深處，人跡罕至，由于隧道洞口位于懸崖之上，無進洞施工作業(yè)面，為確保隧道能順利進洞施工，項目部與業(yè)主、設計單位多次踏勘現(xiàn)場，合理優(yōu)化施工方案，通過改移河道、填筑河谷的方式，為進洞施工創(chuàng)造了有利條件，同時項目部還修建了長達20公里的施工便道，保障了物資的順暢供應。由于建設區(qū)內水資源匱乏，加之農用電壓不滿足現(xiàn)場建設的用電需求，項目部在隧道右側開挖蓄水池儲水、鋪設專用電網供應隧道建設用電，滿足了隧道施工條件。

馬家井隧道圍巖均為IV、V級圍巖，其中V級圍巖長度達到1634米，占隧道總長的36%，圍巖破碎，施工安全風險高。在掘進過程中，項目部根據圍巖條件，動態(tài)調整隧道支護參數(shù)和開挖工法，投入長臂挖機解決巖爆、涌水等可能發(fā)生的安全隱患，確保隧道安全順利向前推進。同時，項目部積極推行機械化作業(yè)，采用液壓自行式棧橋、自動噴淋養(yǎng)護臺架、隧道襯砌澆筑主動監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、“安全三碼”等先進工裝和信息化系統(tǒng)，有效提高隧道施工的安全、質量及進度，最終提前實現(xiàn)隧道貫通，圓滿完成湖北省“百千萬”勞動競賽關鍵節(jié)點目標。

利咸高速項目是打通鄂、湘、渝、黔武陵山核心區(qū)域的交通主干道，項目建成后，利川至咸豐的通車里程將從2.5小時縮短至1小時，將有效解決利川、咸豐兩縣近40萬群眾快速出行問題，進一步改善鄂西南交通出行條件。對于加快鄂西生態(tài)文化旅游圈建設，帶動武陵山區(qū)資源開發(fā)利用，鞏固拓展脫貧攻堅成果，扎實推進鄉(xiāng)村全面振興，支撐國家西部大開發(fā)、中部崛起、長江經濟帶等戰(zhàn)略實施具有重大意義。