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9月9日，由中鐵上海工程局集團承建的西延高鐵沮河特大橋跨正陽路立交連續梁實現合龍，標志著西延高鐵建設取得新突破，為全線建成通車奠定基礎。

西延高鐵沮河特大橋全長約4.86千米，先后穿越正陽路立交、梅七鐵路、規劃石仁立交、G210國道等多條既有及規劃線路，此次施工的跨正陽路立交連續梁全長246米，是西延高鐵全線關鍵控制性工程，也是西延高鐵沮河特大橋架運梁的核心通道，作業區域位于城市中心區，施工周期長、交通壓力大、安全風險和環保要求高，連續梁施工控制難度大。

為確保連續梁順利合龍，項目部深入踐行精細化管理，嚴格落實掛籃施工高風險工序驗收、帶班生產和安全包保等制度，建立信息化調度指揮機制，對施工區域進行24小時監控全覆蓋，解決盲區施工安全管理隱患，確保大橋施工安全有序推進。同時大力推進標準化班組建設，認真貫徹“網格化”管理工作方案，對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養護等方面進行全流程精細化管理，從安全、質量、進度、環保等方面強化全方位精細化管控，優化各類資源調配，安全、優質、高效地完成了此次合龍任務。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。（中鐵上海工程局集團）