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中國基建報訊（段玉昌、季益彪、李廣輝、全勇鵬 報道）11月21日，由中鐵隧道局集團承建的寧（南京）馬（馬鞍山）城際鐵路（南京段）江寧鎮站－牧龍站區間順利完成橋通目標，標志著寧馬城際鐵路（南京段）建設取得突破性進展。

▲熱烈慶祝中鐵隧道局集團寧馬城際五工區橋梁順利貫通

寧馬城際鐵路（南京段）起自西善橋站，終點至銅井站，線路全長26.51公里，其中地下線11.663公里、高架線14.847公里，設車站8座，其中地下站4座、高架站4座。中鐵隧道局負責施工的內容包括一站（江寧濱江開發區站）兩區間（江寧鎮站－江寧濱江開發區站區間、江寧濱江開發區站－牧龍站區間）和濱江車輛基地出入段線。

此次貫通的江寧鎮站－江寧濱江開發區站－牧龍站區間全長4.41公里，北起江寧河北岸，沿景明大街中央綠化帶敷設，均采用高架橋梁。其中跨G205國道系桿拱橋全長144.2米，作為目前南京市域鐵路領域最長跨徑橋梁，是全線重點控制性工程。

▲寧馬城際鐵路跨G205國道系桿拱橋

G205國道作為國家道路網的重要縱線之一，承載了巨大的車流量，上跨橋梁施工風險高、組織難度大。為確?？鏕205國道系桿拱橋建設安全有序，項目部開展對跨G205國道系桿拱橋施工的“可視化”研究，堅持施工現場實際與數字建模協同前進，實現了“零誤差”合龍；創建了智慧工地智能化管理系統，構建了智能監控防范體系，實現了全部施工區域的信息化、智能化管理，為工程高質量建設貢獻了創新力量。此外，項目質量小組研制并首次運用的“橋梁墩柱自動提升噴淋養護設備”，克服了傳統人工灑水養護不均勻的弊病，獲得省級市政行業優秀質量管理小組一等獎。

▲寧馬城際鐵路跨江寧河懸臂梁掛籃施工

建設中，項目克服全線現澆節點橋多，與既有運營線交叉作業安全風險高等多個施工難點，月度產值屢創新高，連續8個月獲得中國中鐵總包部“高產獎”?！澳壳埃椖繀^間橋梁已完成施工，隔音屏障安裝和周邊道路恢復正在加快施工，江寧站主體結構進入裝修階段，軌道鋪設正在抓緊分段施工，為盡快實現寧馬線全線通車奠定基礎?！敝需F隧道局寧馬五工區黨支部書記、項目經理陳航介紹。

自開工以來，項目黨支部大力發揚中國中鐵“開路先鋒”精神，積極弘揚中鐵隧道局“忠誠擔當”文化，圍繞“拼搏寧馬線、筑夢新未來”項目管理目標，廣泛開展企地聯建、黨建共建，先后與江寧濱江交警中隊成立“清冰除雪突擊隊”，與社區黨委聯合成立黨員防汛抗災先鋒隊，深度參與到抗擊寒潮、防汛抗災等工作中，以實際行動踐行“全心全意為人民服務”的宗旨，彰顯央企責任擔當，先后榮獲中國中鐵“先進基層黨組織”、中鐵隧道局“優秀黨建品牌”等榮譽。

▲寧馬城際鐵路跨錦文路連續梁澆筑施工

寧馬城際鐵路建成通車后，南京和馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達，這不僅為兩市居民出行帶來極大的便利，還將加快推進寧馬同城化發展，促進蘇皖兩省及長三角更高質量一體化發展。