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冬季，鐵路建設依舊如火如荼

近日

我國西南地區

兩條設計時速350公里高鐵

建設進度刷新

一起來看看

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12月23日

隨著最后一次開挖爆破

新建成都至達州至萬州高速鐵路

（簡稱成達萬高鐵）

全線重難點控制性工程

華鎣山隧道順利貫通

為全線按期通車奠定了堅實基礎

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里。

華鎣山隧道位于四川省達州市境內，全長8735米，設計時速350公里，為單洞雙線隧道。為確保隧道建設按期順利推進，施工單位充分利用先進技術手段，配置洞內人員實時定位系統，采用雙風機和雙電源不間斷通風，增設瓦斯自動監測系統，全方位保障隧道施工安全。

成達萬高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要的意義。

12月23日

經過建設者長達1000多個日夜的奮戰

新建重慶至昆明高速鐵路

（簡稱渝昆高鐵）

宜賓至昆明南段

兩座超7公里長隧道

大山坡隧道、鹽津隧道

同日順利貫通

標志著線路建設取得重大進展

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，設計時速350公里，其中宜賓東至宜賓段全長15公里，與成都至自貢至宜賓高鐵共線，已于2023年12月26日投入運營；重慶西至宜賓東段全長192公里，于2024年9月29日開通運營；宜賓至昆明南段長約493公里，正在有序建設中。

本次貫通的大山坡隧道、鹽津隧道均位于云南省境內。大山坡隧道全長7.03公里，隧道地質條件和結構較復雜，是全線控制性重點工程中的“硬骨頭”。鹽津隧道全長7.76公里，是渝昆高鐵“出滇入川”的第一隧，位于四川筠連縣與云南鹽津縣交界處的烏蒙山區。

隨著鹽津隧道與大山坡隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通34座、超過60%。全線建成通車后，重慶至昆明的列車最快運行時間將從目前的5小時縮短至2小時左右。