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2003年建成通車的外環(huán)隧道是中國首條采用沉管法施工的特大型越江隧道，毗鄰?fù)飧邩蚋蹍^(qū)及物流倉儲(chǔ)集群，曾經(jīng)是上海北部地區(qū)唯一的大型貨運(yùn)車輛越江通道。位于外環(huán)隧道北部、黃浦江最北端的郊環(huán)隧道可通行貨運(yùn)車輛后，外環(huán)隧道仍然承擔(dān)區(qū)域內(nèi)近七成集卡越江通行需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外環(huán)隧道歷年車流量峰值近3000萬輛，為通車初期的2.4倍，大型貨車（含集卡）約占流量的80%左右。多年來由于超負(fù)荷運(yùn)營等各種原因，隧道留下沉管接頭滲漏、路面損壞等“歲月痕跡”。

▲外環(huán)隧道航拍（劉秀國 攝)

面對(duì)外環(huán)隧道大修重任，原建設(shè)、設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人與新生代技術(shù)骨干砥礪攻堅(jiān)，在資深沉管隧道特聘專家組的指導(dǎo)下，整合歷史經(jīng)驗(yàn)與前沿技術(shù)，以卓越績效管理理念為指引，精準(zhǔn)把控施工進(jìn)度。上海市交通委員會(huì)以“全結(jié)構(gòu)煥新、全周期升級(jí)”為目標(biāo)，牽頭組織上海城投公路與上海市公安局交警總隊(duì)、隧道股份上海隧道工程有限公司、沿線黨政機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位等多家黨組織共建“同心環(huán)”黨建聯(lián)盟，警企聯(lián)動(dòng)制定發(fā)布繞行路線方案、分時(shí)段分流動(dòng)態(tài)交通組織、優(yōu)化收費(fèi)方案，及時(shí)回應(yīng)公眾關(guān)切。