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4月13、14日

西安至十堰高速鐵路

（簡稱西十高鐵）

接連取得新進(jìn)展

全線重難點工程

羅家梁二號隧道順利貫通

西十高鐵漢江特大橋順利合龍

為全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)

西十高鐵正線全長約256公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。

羅家梁二號隧道位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，隧道全長7369.16米，洞身最大埋深138米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。建設(shè)單位應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，采用斜井施工方式，實現(xiàn)隧道安全高效施工。

西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長917.45米，設(shè)計主跨420米，一跨飛躍漢江，主塔高186.5米。全橋共設(shè)置80對斜拉索，采用空間雙索面體系呈扇形布置。

該橋采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，能充分滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求，同時兼具造型美觀、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點。

施工單位應(yīng)用智能監(jiān)控系統(tǒng)等對安全質(zhì)量、施工進(jìn)度等實行智能化管理，做到精細(xì)化管控，保障大橋安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)，同時嚴(yán)格落實生態(tài)保護(hù)與綠色施工理念，有效保護(hù)漢江水源。

西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，對促進(jìn)中部地區(qū)崛起、共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。