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兩條時速350公里高鐵建設

取得最新進展

一起來看看

有沒有你期待的新線

4月17日18時

在新建襄陽至荊門高速鐵路

（簡稱襄荊高鐵）

施工建設現場

多功能長鋼軌牽引車將

最后一對500米長鋼軌

精準平穩鋪設在無砟道床上

標志著襄荊高鐵

全線鋪軌施工順利完成

為年內開通運營目標

邁出重要一步

      襄荊高鐵正線全長約116公里，設計時速350公里，線路北起襄陽東站，向南經宜城市至荊門市，與沿江高鐵、荊荊高鐵共設荊門西站。

      為發展鐵路建設領域新質生產力，施工單位通過引入智能化施工技術，安全優質高效完成全線鋪軌施工任務。投用的CP500Z型智能化多功能本鄰線長軌鋪設機組可單線鋪軌、跨線鋪軌和左右線同時鋪軌，實現“一機三用”作業功能。

施工人員應用軌道工程運輸管理智控平臺，采用“視頻監控+定位系統”的措施，對工程線列車運輸進行實時安全管控。

      襄荊高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分。項目建成后，對湖北加快構建高鐵2小時生活圈，完善我國高速鐵路網絡布局等具有重要意義。

4月19日

宜昌至興山高速鐵路

（簡稱宜興高鐵）

全線重難點工程

高嵐河特大橋順利合龍

高嵐河特大橋全長1029.8米，共設計14個橋墩，其中最高橋墩高達124米。大橋所處的位置為典型的喀斯特地貌。施工人員在建設過程中破解了地層地質復雜等施工難題，建設時間長達4年。

該橋合龍后連接魏家山隧道、興山東隧道，形成了“兩隧夾一橋”的奇特景觀。其中，全長10.73公里的魏家山隧道已于4月2日正式貫通，興山東隧道正在加緊建設之中。

宜興高鐵連接宜昌北站和興山站，全長108公里，設計時速350公里，正線橋隧比達95.13%。全線通車后，沿江高鐵武宜段和鄭渝高鐵將實現互聯互通，興山到宜昌的車程可壓縮至20分鐘左右，武漢到重慶列車最快運行時間有望壓縮至4小時左右，進一步完善長江經濟帶綜合立體交通走廊。