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近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵四局承建的津濰高鐵站前七標跨新立河連續梁順利合龍，標志著該標段內無棣特大橋連續梁已全部合龍完成，項目建設取得新突破。

新建（天）津至濰（坊）高速鐵路全長約348公里，設計時速350公里/時。其中，中鐵四局承擔7標段山東境內31.792公里施工任務。施工內容主要包含新建線路、路基、橋梁及鋪軌等工程。本次合龍的連續梁全長112米，主跨長度48米，設計5個節段，需澆筑混凝土1272.6立方米，是該標段的控制性工程之一。

“為確保連續梁施工安全高效推進，項目部組建了技術攻關小組，抽調技術骨干進行重難點攻關，緊密結合工期及現場施工實際情況，優化連續梁施工方案及施工細節，嚴格按照工程首件制、標準化及文明施工要求，明確技術要點，嚴控支架搭設、模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等每一道工序，并采取定人、定點、定責的方式全方位盯控確保連續梁標準化施工一次成優”，項目部質量負責人陳松說。

津濰高鐵作為國家干線高鐵網“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，是交通強國山東示范區的標志性、引領性工程，戰略意義重大。項目建成通車后將優化升級北京市、天津市與山東半島、長三角區域交通聯系，進一步支撐京津冀協同發展，在推進區域資源共享、實現區域協同發展等方面發揮重大作用。