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人民網(wǎng)成都5月12日電 5月11日7時，由中鐵六局承建的西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋(36.75+64+36.75)米連續(xù)梁成功邊跨合龍，有效解決了制約全橋連續(xù)梁施工的“痛點”和“難點”，為后續(xù)簡支連續(xù)梁和橋面施工創(chuàng)造了有利條件。

西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋懸澆連續(xù)梁合龍施工現(xiàn)場。靖博攝

樊噲站1號六線特大橋位于達州市宣漢縣土黃鎮(zhèn)，全長917.55米，是標段重點控制性工程。12-15號墩采用(36.75+64+36.75)米雙線變四線道岔懸澆連續(xù)梁，長度137.5米，由于受車站道岔布置及跨越前河影響，施工采用無需支架，不影響交通的掛籃懸澆法施工，兩外側(cè)腹板隨梁體變寬呈“八字”走向。此前，該聯(lián)連續(xù)梁中跨已于4月23日完成合龍。

本次合龍為邊跨合龍段，長度2米，混凝土31.81立方米，重量84.296噸，僅在大里程設(shè)置。為保障順利合龍，項目部科學謀劃、精心組織，在合龍段設(shè)置可靠的外剛性支撐臨時剛接措施，采用先進的監(jiān)測技術(shù)，對梁體的線形等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測和分析，嚴格控制混凝土的澆筑時間和速度，確保工程質(zhì)量。此次首聯(lián)連續(xù)梁合龍展現(xiàn)了中鐵六局在變截面道岔連續(xù)梁懸澆施工的技術(shù)實力，為后續(xù)類似橋梁施工提供了重要參考。

西渝高鐵康渝段樊噲站1號六線特大橋懸澆連續(xù)梁成功合龍。靖博攝

“施工過程中，我們堅持樣板引領(lǐng)，對每道工序進行嚴格把關(guān)和驗收，加強安全保障措施，確保各項控制指標均符合規(guī)范要求，順利實現(xiàn)了連續(xù)梁的順利合龍，為后續(xù)橋面施工乃至全線通車都奠定了堅實基礎(chǔ)。”中鐵六局西渝高鐵項目總工程師說。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。建成通車后，對促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系，便利沿線群眾出行，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動沿線城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。