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5月14日

一趟載有商品汽車

及汽車零配件的跨境班列

從山東煙臺(tái)港出發(fā)

前往新疆喀什口岸

這是全國首趟

“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列

這趟班列貨物從韓國起運(yùn)，經(jīng)海運(yùn)后抵達(dá)山東煙臺(tái)港，隨后卸船、通關(guān)、裝車，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)新疆喀什口岸。整個(gè)過程，承運(yùn)企業(yè)只需一張鐵路貨運(yùn)單據(jù)，就可以讓跨境商品實(shí)現(xiàn)“國際海運(yùn)與國內(nèi)鐵路”無縫銜接。

此前，日韓跨境商品汽車通過海運(yùn)到達(dá)山東后，承運(yùn)企業(yè)需要單獨(dú)對(duì)接國內(nèi)各類物流企業(yè)完成接續(xù)運(yùn)輸，辦理手續(xù)繁瑣、貨物跟蹤不便、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。

這種“國際海運(yùn)+國內(nèi)鐵路”一站式服務(wù)模式，為日韓客戶打造了穩(wěn)定高效的物流新通道，大大提升了跨境貨物的運(yùn)輸效率，韓國到中亞地區(qū)的貨物運(yùn)輸時(shí)間，從過去的25天壓縮至現(xiàn)在的12到14天。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南鐵路物流中心煙臺(tái)營業(yè)部經(jīng)理盧兢表示：“我們打破信息壁壘，將服務(wù)延伸至海外市場(chǎng)，通過境外海運(yùn)與國內(nèi)鐵路貨運(yùn)相結(jié)合的跨境多式聯(lián)運(yùn)模式，打造海運(yùn)、鐵路、公路‘全程全鏈’物流服務(wù)體系，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)輸提供更好選擇。”

跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列“一單制”運(yùn)行模式，通過鐵路與港口合署辦公、壓縮口岸過關(guān)時(shí)間、優(yōu)化運(yùn)輸流程等方式，實(shí)現(xiàn)國際貨物換裝“零等待”，鐵海聯(lián)運(yùn)無縫銜接。首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列的順利開行，開辟了鐵海聯(lián)運(yùn)跨境物流新通道，為保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定順暢注入強(qiáng)勁動(dòng)能。