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5月28日凌晨一點，在黑龍江省哈爾濱市呼蘭區境內，由中鐵上海工程局承建的哈伊高鐵（哈爾濱至鐵力段）工程跨222國道特大橋隨著最后一方混凝土順利澆筑并成功合龍，標志著三分部管段內最后一聯連續梁全部完成，工程項目取得重大進展，為架梁打通關鍵通道和推進鋪軌工程施工提供了有利條件。

據了解,長嶺鎮跨222國道特大橋全長35.41公里,是哈伊高鐵(哈爾濱至鐵力段)跨國道最長橋梁,也是哈伊高鐵(哈爾濱至鐵力段)重難點控制性工程。本次合龍的現澆連續梁全長144米,采用該連續梁處于架梁通道的關鍵線路上。采用支架現澆法分三個標準節段塊分批次澆筑施工,混凝土總方量達2047立方米。

該特大橋連續梁施工現場全程地處村鎮交通要道、村屯住宅密集區與防洪排澇交叉地帶,具有組織協調難、安全風險高、施工工序繁瑣、難度大等特點。在施工過程中,采取模塊化支架設計,提高了支架整體穩定性和施工效率,同步利用智能監測與控制技術,保證橋梁各細部結構的整體穩定性;在每個節段采用全自動智能張拉、壓漿設備,梁體噴淋養護設備等各種實用技術提升現場標準化作業水平,有力地保障了連續梁的順利合龍和項目施工節點的有序推進。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的延長線,是我國在建最北方、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路,全線建成通車后,哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右,形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,持續為地方經濟發展和東北振興注入新活力。