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5月28日上午，黑龍江省濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程新建綏芬河隧道貫通。這是中歐班列“東通道”的重要交通咽喉。

5月28日，黑龍江綏芬河隧道，施工人員慶祝貫通。中青報·中青網見習記者 楊雷/攝

濱綏鐵路連接哈爾濱市和中俄邊境城市綏芬河市，距今有百年歷史。綏芬河市地處東北亞經濟圈中心地帶，是黑龍江省最大的對俄鐵路運輸通道，也是我國中歐班列“東通道”的重要口岸。今年以來，綏芬河站進出口運量達358.1萬噸，同比增長9 %，中歐班列通行149列、6942標箱。

為提高口岸運輸能力，2024年5月，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開展濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程。改造后，列車運行時速將由55公里提升至120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河隧道全長602米，是該工程的重點控制性項目，出口距國境線直線距離不足400米，是我國唯一的新建“套軌”隧道，可以滿足中俄兩國列車在同一線路上通行。

5月28日，黑龍江綏芬河隧道，出口距國境線直線距離不足400米。中青報·中青網見習記者 楊雷/攝

由于地處嚴寒地區，有效施工期僅為6-7個月。負責工程設計的中鐵第五勘察設計院集團有限公司對既有線路進行“直線改造”，在隧道內設計完整排水系統，增加防凍脹與保溫性設計，并預留增建新線路的條件。

負責施工的中鐵六局集團有限公司運用智能化、信息化、機械化施工手段，將施工效率提高12%。同時，引入智能化平臺，確保隧道開挖斷面監測實時可見、可控。

據了解，濱綏鐵路綏芬河至國境線段改造工程將于年內竣工。