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5月29日，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側地下64米深處，“甬舟號”盾構機由陸域段進入海域段掘進施工，標志著世界最長海底高鐵隧道全面開啟“穿海之旅”。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，是世界最長海底高鐵隧道。

施工采用兩臺盾構機從寧波側和舟山側同時始發，相向掘進，穿越高水壓及多種復雜地層后在海底實現精準對接。其中，由中鐵十四局負責的寧波側盾構段長4940米，使用開挖直徑14.57米的“甬舟號”盾構機由西向東獨頭掘進。

寧波與舟山兩地之間海域地質復雜多變，隧道下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等。“此次入海區間段地層主要為全斷面硬巖，巖石最高強度達177兆帕，對盾構機刀具、管道等磨損極大。為了快速穩定地穿越海堤完成入海，我們按照點檢表計劃，提前對盾構機進行了檢修，完成刀具、管道和泥漿泵的檢查與更換，確保盾構機處于最佳狀態?！敝需F十四局甬舟鐵路項目總機械師董冰表示。

據悉，甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》的重大項目，線路西起寧波東站，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，線路全長76.4公里，設計時速250公里。項目建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網，對促進長三角一體化發展具有重要意義。