聯系我們
金建高鐵新安江特大橋合龍 提速“軌道上的長三角”
6月4日，中國跨度最大的塔梁分離、無橫撐外傾式矮塔斜拉橋——新建金華至建德高速鐵路新安江特大橋成功合龍，為全線通車奠定基礎。
6月4日，新建金華至建德高速鐵路新安江特大橋成功合龍。 (浙江交通集團 供圖)
金建高鐵由浙江交通集團主導投資建設，其中新安江特大橋是全線控制性工程和施工難度最大的橋梁工程。該橋全長885.2米，主跨為216米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋，其中Y型索塔結構形式高鐵橋梁在華東地區屬于首例。
新安江是華東地區重要生態屏障。新安江特大橋主塔橋墩最大施工水深31米，水文地質條件復雜。為減少大橋建設對自然生態的影響，建設方采用RTK三維水深測量技術，將3000余處水下河床和地形數據精度提升至厘米級，精準繪制水中墩位及周邊地形地貌。
金建高鐵全長64.51公里，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站，預計年內完成全線架梁工程及新建站房施工。金建高鐵建成后將銜接杭黃、滬昆等高鐵干線，串聯起“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”，助力長三角一體化發展。(完)
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明：
① 凡本網注明來源：中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為本站獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用，違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的，請注明原文來源地址。如若產生糾紛，本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題，請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 貫通！這條高鐵建設取得階段性進展2023-11-29
- 中秋假期多個重大工程項目建設順利推進2024-09-18
- 金建高鐵全線22座隧道全部貫通 未來聯通多個經濟圈2025-03-04
- 建特大橋飛渡新安江 金建鐵路串聯滬昆合福高鐵主動脈2024-03-22
- 福建漳州馬洲大橋主拱順利合龍2020-12-10
- 中國首條跨海高鐵成功合龍！2021-11-16
