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這個“值班醫生”就是四川自主研發的橋梁損毀緊急示警裝置，可通過機械聯動方式感知橋梁極端損毀，實現了現場機械示警、聲光示警和監控中心預警的“三同步”預警，對全國公路行業防災減災具有借鑒意義，該裝置已申報國家專利并入選交通運輸部“高速公路監測預警應用示范揭榜”名單。

橋梁、隧道、邊坡是高速公路的關鍵節點和控制性工程，其安全狀況直接關系到道路暢通與公眾出行安全。趕在今年主汛期前，四川已對69處跨（河）溝的地質災害高風險區域高速公路橋梁完成橋梁損毀示警裝置安裝，共計104個，基本覆蓋全省地質災害隱患較高的路網區域。

安裝工程快速推進，得益于四川公路養護工作的一場變革。此前，四川土建養護施工單位呈現小而散的特點。以蜀道投資集團有限責任公司（簡稱“蜀道集團”）為例，旗下的四川省交通建設集團有限責任公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、營運公司等下屬多個養護單位，遇到項目一起上，相互競爭。

2024年5月28日，多家養護公司整合為一家，成立四川蜀道養護集團有限公司，整合分散養護力量構建起“總部—區域中心—項目部”的三級高效管理架構，現已成立東、南、西、北、中五大養護區域中心，實現公路養護管理“一張圖”。

除日常清掃、修補之外，公路養護的一個重要任務是應急搶險。四川地質災害高發頻發，四川蜀道養護集團有限公司成立后，對各個區域中心強化了應急資源配置。“我們在地質災害易發的養護路段設置應急點位，每個點位輻射半徑為50公里~80公里。”相關負責人介紹，點位可滿足突發事件發生時人員30分鐘完成集結、集結后1小時內抵達點位、機械設備1小時內完成集結出發，提升應急搶險能力，全面提升安全管理水平。

2024年10月，在雅康高速龍進溝大橋高位崩滑受損道路的搶險中，資源整合的優勢已經凸顯。搶險區作業為60度高陡邊坡，作業空間十分有限，四川蜀道養護集團有限公司從全公司范圍協調人員和裝備，組織搶險隊伍創新采用支撐架體整體橫移技術等，用時14天就搶通了道路，較計劃工期42天縮短了三分之二。