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　“造樓機頂升作業安全驗收已完成，準許頂升！”近日，在深圳灣超級總部基地C塔項目（以下簡稱“C塔項目”）現場，一聲令下，由中建五局自主研發的“空中造樓機”——貝雷式智能頂升鋼平臺緩慢向上爬升，到達預定高度，項目建設高度正式突破200米。

　　“貝雷式智能頂升鋼平臺具有設計先進、運行高效、智慧安全等優點，就像一個‘空中作業工廠’，能為結構施工提供安全、便利的施工作業條件。”中建五局C塔項目技術經理張志超向科技日報記者介紹。

　　貝雷式智能頂升鋼平臺主要由智能裝備、智能控制、桁架平臺、支撐頂升、掛架等系統組成，集成混凝土澆筑、模板支設、鋼筋綁扎、鋼結構吊裝等作業平臺。它覆蓋3個半樓層，構成立體交叉作業空間，為工人高空作業提供工廠化環境及全天候施工條件，可保證多道工序豎向同步展開，大大提高施工效率，核心筒結構施工最快3天可完成一層。

　　貝雷式智能頂升鋼平臺的組成系統之一為步進式支撐頂升系統。運用該系統，頂升到位后支撐框無須二次爬升或人工倒運，相較傳統頂升方式可提高效率約50%，2小時即可完成一層頂升。此外，步進式支撐頂升系統還能減小導軌獨立懸臂高度，節約鋼材約25%。

　　“我們采用平臺的組成系統之一——PLC同步控制系統可實現位移同步頂升，同步控制精度在5毫米以內。準備就緒后，只需按下智能操作室的啟動鍵，就可以實現一鍵頂升。”項目總工程師單宏偉介紹。

　　這個“空中造樓機”不僅性能優異，還實現了輕量化設計。它采用貝雷式新型桁架，工廠加工好桁架后，現場全裝配連接，避免了高空焊接作業，保障了材料的周轉使用，節省了材料和人力，安拆更快捷。

　　同時，相較于傳統桁架，貝雷式新型桁架剛度提高11%，用鋼量減少30%，經濟效益更高。此外，該平臺頂部堆載能力超300噸，還可抵御17級臺風，大大提高了安全系數。

　　此外，項目采用的無人駕駛智能施工電梯可直達鋼平臺頂部，有效提高運輸效率。該電梯還集成故障自診斷、智能語音播報等功能，可監測乘坐人員數量及載重，支持實時語音通話和一鍵報警。“如果有超重或超員的情況，電梯就無法啟動，操作起來和生活中用的電梯一樣，非常簡單方便。”項目鉗工沈師傅說。

　　據了解，C塔項目由深圳灣區城市建設發展有限公司投資建設、中建五局總承包，最高400米，建成后將成為全國連廊雙子塔第一高樓。項目在國家數字建造技術創新中心指導下，建立了“一軟、一硬、一網、一平臺”智能建造體系，入選深圳市首批智能建造試點項目名單。