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鐵五院的“橋梁運架機”專利首次實現(xiàn)高鐵40米簡支箱梁在極限條件下的整體架設(shè)，突破了大承載、隧道內(nèi)架梁的技術(shù)瓶頸，解決大跨度和多因素耦合條件下高鐵橋梁建造的國際性難題，填補國內(nèi)外同類施工裝備的空白，為高速鐵路的快速發(fā)展提供技術(shù)和裝備支撐。該專利技術(shù)產(chǎn)品——世界首臺千噸級橋梁運架一體機“昆侖號”獲評“2021年度央企十大國之重器”，亮相“奮進新時代”主題成就展，并入選“100件新時代見證物名單”，專利品牌成果案例入選國資委“中央企業(yè)品牌引領(lǐng)行動首批優(yōu)秀成果”。

鐵四院的“一種地質(zhì)勘探檢測方法、裝置和存儲介質(zhì)”專利依托國家重點研發(fā)計劃，直面城市房屋密集區(qū)地質(zhì)勘探的世界性難題，突破性地融合自然界天然噪聲、地球脈動與人工激振產(chǎn)生的振動信號，通過智能化的數(shù)據(jù)預(yù)處理、特征提取、融合分析與結(jié)果輸出，實現(xiàn)對地下巖土體結(jié)構(gòu)與性質(zhì)的快速、精準(zhǔn)、全面“把脈”。目前，該專利技術(shù)已成功應(yīng)用于115項重大工程，涵蓋城市地鐵、綜合交通樞紐、高速鐵路等關(guān)鍵領(lǐng)域，累計完成測線長度2343公里，有效保障了工程建設(shè)與運營安全，為城市地下空間的精細(xì)化探測提供了全新的理論依據(jù)與技術(shù)利器。

鐵一院和中鐵二十局的“軟土富水大斷面隧道群下穿構(gòu)筑物的加固結(jié)構(gòu)及方法”專利屬于隧道與地下工程建造領(lǐng)域，首創(chuàng)地層補償內(nèi)嵌雙層管棚的半剛性門式預(yù)加固結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建實時監(jiān)控與補償注漿聯(lián)動的“主被動結(jié)合”構(gòu)筑物變形控制技術(shù)，創(chuàng)新雙層初支密貼內(nèi)襯的大斷面隧道群支護結(jié)構(gòu)和“導(dǎo)洞分部分臺階”施工方法，填補了軟土富水大斷面隧道下穿既有構(gòu)筑物安全建造的技術(shù)空白。目前，該專利技術(shù)已成功應(yīng)用于多個鐵路、城市軌道交通、公路市政、水利重大工程，還將擴展應(yīng)用于采礦、地下儲能、國防（人防）等工程領(lǐng)域，還將擴展應(yīng)用于采礦、地下儲能、國防（人防）等工程領(lǐng)域，有效推進地下空間開發(fā)戰(zhàn)略實施。

鐵四院的“一種裝配式軌枕板式或軌道板式無砟軌道結(jié)構(gòu)及裝配方法”專利首創(chuàng)“垂向雙層復(fù)合+三維空間限位”的裝配式無砟軌道系統(tǒng)，解決了裝配板式無砟軌道“適應(yīng)性”“耐久性”“高精度建造”的難題，顯著提升了軌道系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量和效率，形成了我國裝配式軌道技術(shù)領(lǐng)域的核心技術(shù)，專利技術(shù)契合國家智能建造、雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，市場應(yīng)用前景廣闊。目前，該專利技術(shù)已形成系列產(chǎn)品，并在全國多個地鐵、市域、普速鐵路項目中規(guī)模化應(yīng)用，目前已授權(quán)相關(guān)發(fā)明專利22項，實用新型專利39項，5項PCT專利，對于支撐交通強國戰(zhàn)略，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色安全發(fā)展具有重要意義。

鐵建重工的“一種超大直徑豎井全斷面掘進機及其施工方法”專利發(fā)明了一種可變錐度多圈分級驅(qū)動刀盤結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)了一種先導(dǎo)孔聚渣與吊桶匹配垂直皮帶機的空間復(fù)合式智能出渣系統(tǒng)，首創(chuàng)了全斷面掘進管片同步跟進豎井施工方法，解決了超大刀盤驅(qū)動不足、巨量渣土連續(xù)穩(wěn)定上排、側(cè)壁支護不及時三大難題。鐵建重工基于本專利技術(shù)研制了系列豎井掘進機，成果應(yīng)用于于廣花城際、上海地下智慧車庫、沿江高速等多個國家重大基建工程和重點國防工程。實現(xiàn)了豎井建造從人工密集型到井下無人智能化作業(yè)的轉(zhuǎn)變，施工效率較原來提升3倍以上。