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平益高速實(shí)施國(guó)內(nèi)最大跨徑裝配式波形梁施工
1月20日，平益高速建設(shè)取得重大進(jìn)展，其控制性工程南陽(yáng)湘江特大橋開始第5節(jié)段波形鋼腹板箱梁懸拼施工。這是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用該施工工藝的最大跨徑橋梁。
據(jù)平益高速公司介紹，一般而言，橋梁上部結(jié)構(gòu)，通常采用現(xiàn)澆混凝土箱梁。南陽(yáng)湘江特大橋主橋最大跨徑為120米，箱梁澆筑施工難度大。項(xiàng)目通過采用波形鋼腹板箱梁并實(shí)施裝配式吊裝施工，極大提高了生產(chǎn)效率。與普通現(xiàn)澆箱梁相比，波形梁可降低25%至30%的自重，避免了腹板開裂，同時(shí)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐久性能，節(jié)約了梁片施工工期。
平益高速起于湘贛交界處平江縣石牛寨鎮(zhèn)，對(duì)接江西修平高速，止于益陽(yáng)赫山區(qū)筆架山，對(duì)接長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)益段，主線全長(zhǎng)176.66公里，是湖南省在建里程最長(zhǎng)、施工難度較大的高速公路項(xiàng)目。
截至2020年底，項(xiàng)目累計(jì)完成投資136.63億元，三大控制性隧道工程鵝公尖隧道、獅形山隧道、紅花尖隧道均已提前實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。
按計(jì)劃，平益高速將于明年全線通車。項(xiàng)目建成后對(duì)于完善湘贛邊紅色旅游交通網(wǎng)、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果具有重要意義。
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