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隨著N3號、N4號墩間梁段吊裝就位，安（慶）九（江）客運專線鐵路湖北段控制性工程——鳊魚洲長江大橋主橋邊跨于3月15日合龍。這標志著由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局為主施工的，我國首座交叉索斜拉橋建設取得階段性勝利，大橋建設全面邁入鋼箱梁吊裝沖刺階段。

安九鐵路鳊魚洲長江大橋效果圖

鳊魚洲長江大橋位于湖北省黃岡市黃梅縣與江西省九江市交界處，是安九客運專線過江通道，也是京港高鐵、合九客運專線跨越長江的共同通道。該橋設計為全長4.26千米的鋼混結合梁斜拉橋，鐵路等級為客運專線，正線為雙線，設計速度為350千米每小時。同時預留貨線過江，鐵路等級為國鐵Ⅰ級。

鳊魚洲長江大橋主航道橋為672米跨的交叉索混合箱梁斜拉橋，主跨及輔助跨采用單箱三室鋼箱梁結構，邊跨采用混凝土箱梁，是我國目前跨度最大的鐵路鋼箱混合梁斜拉橋，也是目前國內線路最多、荷載最大鐵路箱梁斜拉橋。該橋于2017年11月15日開工建設，預計于2022年10月正式建成通車。

作為安九鐵路全線關鍵控制性工程，鳊魚洲長江大橋具有體量大、結構型式復雜多樣、地質情況復雜、涉水臨時工程多、河岸險段防護工作量大、通航安全維護作業多等特點，多項指標引領了高鐵橋梁設計最高水平。