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最近，沾臨高速黃河特大橋項目面對生產(chǎn)線建設、施工工藝等“卡脖子”難題，創(chuàng)新施工技術。主橋面板設計為國內(nèi)少用的無粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用“UHPC無粗骨料混凝土+90℃高溫蒸養(yǎng)”模式，項目UHPC橋面板正式進入規(guī)模化生產(chǎn)階段。

沾臨高速是山東省重點項目，也是山東高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四線”沾化至臨沂的重要組成部分，由中交一公局集團承建的山東沾臨二標二分部黃河特大橋又是本項目關鍵控制性項目。

據(jù)了解，黃河特大橋全長4630米，其中主橋設計為雙塔雙索面斜拉橋，上部結(jié)構采用預制裝配化設計而成的鋼混組合梁形式。主橋預制橋面板設計為國內(nèi)少用的無粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用“UHPC無粗骨料混凝土+90℃高溫蒸養(yǎng)”模式，該種類施工技術應用在國內(nèi)尚屬首次。

沾臨二標二分部項目一名工作人員介紹，UHPC混凝土具有高強、高韌等特點，沾臨黃河特大橋主橋橋面板設計板厚度僅為17cm，強度高達150MPa，與常規(guī)類似橋面板相比，在同等條件下能盡量降低橋梁自重荷載，使橋梁結(jié)構更輕巧、經(jīng)濟、耐久。

然而，要讓僅17厘米厚度的橋面板抗壓強度達到150MPa，無論在生產(chǎn)線建設、工裝配置還是施工工藝等各方面都困難重重。對此，由山東高速集團牽頭，聯(lián)合山東省交通規(guī)劃設計院及清華大學共同對UHPC工藝進行研究，山東沾臨二標二分部項目負責具體施工技術應用及相關工藝總結(jié)、優(yōu)化。

在全體參建人員精心組織、科學管理、嚴謹施工下，成功完成了無粗骨料UHPC超高能性能混凝土施工技術應用的首次突破，目前出廠橋面板強度均在160MPa以上，其他各方面檢測參數(shù)均滿足設計及規(guī)范要求，項目UHPC橋面板正式進入規(guī)模化生產(chǎn)階段。