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5月4日，經(jīng)過30余人近6個小時的鏖戰(zhàn)，由中鐵四局承建的湖杭鐵路全線最大跨度連續(xù)梁——大圩里特大橋跨南苕溪（76+160+76）m連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著湖杭鐵路建設(shè)取得階段性勝利，也為早日建成“軌道上的長三角”助力，預(yù)計2022年7月全線通車。

湖杭鐵路是由浙江省與中國國家鐵路集團有限公司共同投資，滬昆客專浙江公司、湖杭鐵路公司負(fù)責(zé)管理建設(shè)的2022年亞運會重點配套項目，也是長三角城際鐵路網(wǎng)重要組成部分、浙江省1小時交通圈關(guān)鍵性工程。

湖杭鐵路5標(biāo)大圩里特大橋位于杭州市余杭區(qū)，全長3670.98米，是全線重難點工程之一。該橋設(shè)計采用（76+160+76）m連續(xù)梁上跨南苕溪。南苕溪位于青山湖水庫下游，流經(jīng)杭州市余杭區(qū)，沿溪風(fēng)景秀麗，名勝眾多。在施工過程中，為護水源、防止對河水的污染，減少對自然景觀的破壞，經(jīng)理部不斷改進工藝、工裝，將鋼護筒進行改進，作為泥漿池和循環(huán)池。同時采用掛籃兜底防護，防止混凝土、雜物等掉入河道，造成河道污染。

作為湖杭鐵路全線最大跨度連續(xù)梁，懸澆節(jié)段多、梁體線形控制和預(yù)埋件放置要求較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。經(jīng)理部通過不斷優(yōu)化施工方案，推行“首件制”，聘請有專業(yè)資質(zhì)的第三方進行線形監(jiān)控，同時建立預(yù)埋件施工臺賬并在澆筑前多次對作業(yè)班組進行技術(shù)交底，明確模板安裝、鋼筋幫扎等各個工序、環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

大圩里特大橋跨南苕溪連續(xù)梁合龍段航拍

該連續(xù)梁實現(xiàn)順利合龍，不僅為標(biāo)段打通架梁通道奠定基礎(chǔ)，也為下半年沖刺保鋪架、乃至按期服務(wù)杭州2022年亞運會奠定基礎(chǔ)。