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世界第一高輸電鐵塔——鳳城至梅里500千伏長江大跨越工程北塔完成首段“百米沖刺”，組立至100米。該工程建成后將有效提高長三角能源電力一體化水平，大幅提升地區新能源等綠色能源利用效率，降低長三角地區總體碳排放水平，全力支撐長江兩岸經濟社會發展。

據介紹，鳳城至梅里500千伏長江大跨越工程是江蘇境內第六條穿越長江的高等級電力通道，起自泰州鳳城500千伏變電站，止于無錫梅里500千伏變電站，新建及改造500千伏線178.1千米，跨越長江段檔距2550米，是我國電力建設史上規模最大、技術難度最大的跨江聯網輸變電工程，并將創造建設385米世界最高輸電高塔的世界紀錄。

由于跨越塔高度超高、跨距大，加上需要考慮風、雪、地震等自然災害的沖擊，因此跨越塔采用鋼管加裝環裝鋼骨支撐并澆灌混凝土結構，即100米以下采用在鋼管內部加裝環狀鋼骨支撐并澆灌混凝土的方式，100米至200米為鋼管澆灌混凝土結構，200米以上則是鋼管結構。“因為鐵塔塔高385米，又佇立在江邊，因此考慮到抗風減震等因素，所以百米以下施工工序尤為重要且復雜，這就好比我們搭積木，底座越重、地基越穩。”大跨越工程業主項目副經理王章軒說。

為了保證工程的施工質量，國網江蘇電力還在跨越塔的100米、120米、150米及200米的位置點分別加裝了超聲波傳感器監測儀器，該項技術也是首次在電力工程施工中啟用，“我們在塔材的內外部都加裝了檢測儀，內部的可以對鋼管內混凝土密實度進行檢測，精準發現澆筑是否存在空隙；外部的檢測儀則是通過對環境溫度、力學性能等進行實時監測，提高鐵塔組裝質量，更好的服務日常運維、檢修等。”國網江蘇電力建設部計劃處處長陳松濤介紹。

值得一提的是，由于大跨越鋼管塔結構復雜，為保證塔材的焊接質量，跨越塔塔頭部分采用鑄鋼節點，該技術以往只在大型建筑行業內使用，比如國家體育場“鳥巢”、上海新國際博覽中心等。

據悉，該工程于2020年3月由國家發改委正式核準批復，工程總投資15.8億元，預計可拉動上下游產業效益25億元。北岸跨越塔于6月15日開始組立，南岸跨越塔于7月30日開始組立，目前，南岸跨越塔已組立至42米。預計，明年2月鐵塔組立工作將全面完工，正式進入架線施工階段，整體工程將于2022年6月建成投運。