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12月8日上午，淄博市城市快速路網一期工程昌國路與寶山路互通立交橋項目現場，一臺320噸履帶吊緩緩將一根高8.9米、重65噸的預制墩柱吊起，穩穩落在了該項目334號墩位處。經過30分鐘左右的緊張施工，快速路項目首根預制裝配式墩柱順利完成吊裝，淄博邁入橋梁裝配式建設發展新階段。

此次首吊成功，淄博市橋梁建設實現了墩柱、蓋梁、箱梁等全預制裝配式的有益嘗試，裝配率大幅提高，僅寶山路項目的裝配率就可達到80%。

全線首根預制裝配式墩柱順利吊裝

“起！好，旋轉……慢一點，落！”在昌國路與寶山路互通立交橋項目垂直觀測點上技術人員的精密“校準”下，墩柱下端的38個灌漿套筒口與承臺上方的預埋鋼筋完美拼插在一起，高8.9米、重65噸的預制墩柱穩穩落下，其吊裝精度以毫米計。隨著首根預制裝配式墩柱順利吊裝，該段項目施工順利邁進預制拼裝階段。

施工人員進行吊裝前的準備工作

此次預制墩柱吊裝所采用的裝配式施工方式，是將傳統的現場澆筑等大量作業轉移到預制梁場中開展。先行進行墩柱、蓋梁、箱梁等預制構件的生產，滿足設計強度后將預制好的構件運輸到施工現場，進行吊裝、組拼，也就是工廠“造配件”，現場“搭積木”。相比傳統建造方式，裝配式施工既能保證工程質量，又大幅壓減工期，還能有效降低對周邊環境的影響，更加環保和安全。

據山東東泰工程咨詢有限公司寶山路項目總監理工程師張鵬介紹，為確保首根墩柱的順利吊裝，圍繞“落實五化要求、弘揚工匠精神、打造品質工程”目標，技術人員提前進行方案比選與研究，詳細梳理預制墩柱安裝的工藝流程及相關工作。針對墩柱安裝過程中可能出現的問題作出詳細預案。在安裝過程中，由具有吊裝施工經驗的專業隊伍進行作業，項目安全、技術、測量人員全方面盯控，充分保證了首根預制裝配式墩柱順利吊裝。

快速路項目已建成智慧梁場5處

“預制墩柱的生產和安裝，除雨雪天氣外，基本不受天氣因素制約。截至目前，快速路昌國路與寶山路互通立交橋主線橋建設所需的74根墩柱，已全部在中建八局寶山路項目智慧綜合預制場站內預制生產完成，只待吊裝。”中建八局第一建設有限公司寶山路項目負責人張揚信心滿滿地說，預制裝配式的施工效率可達傳統現澆橋梁建設的10倍左右。預計12月底前，即可全面安裝完該立交橋主線橋的所有墩柱。

12月8日上午，兩根預制墩柱成功吊裝，采訪中，記者獲悉，淄博市城市快速路網一期工程建設中，橋梁墩柱、蓋梁、箱梁多數采用裝配式工藝，預制拼裝構件在預制場站采用規模化、標準化、信息化生產成型，在產品質量更有保證、對待環境更加友好、施工周期愈發縮短的情況下，實現了對橋梁構件產品的現代化、工廠化管理，在現場條件允許時，可在短時間內，使用更少工人，實現快速安裝，保證項目安全、質量和工期。據相關統計數據顯示，相對于傳統現澆技術，裝配式工藝可縮短施工周期25%至30%，節水約50%，減少建筑垃圾70%以上，并對周邊環境保護有著重要意義，是踐行公園城市建設理念的重要舉措。

據淄博市城市快速路網建設工作專班穆守峰介紹，快速路自開工以來，淄博已迅速在市內建成5處智慧型預制梁場，這是淄博首次大規模建設智慧綜合預制場站。投產以來，各場站的總生產能力已完全可以滿足目前快速路的建設需求，為工程建設的順利推進夯實了根本性保障。

淄博橋梁建設裝配率提至80%

昌國路與寶山路互通立交橋項目，位于“兩環五射線”快速路網一環的東南交點處，是昌國快速路和寶山快速路轉換的重要節點。在淄博市城市快速路網一期工程建設中，將同步建設火車站南廣場、金晶大道與魯泰大道、昌國路與魯山大道、昌國路與寶山路、魯泰大道與寶山路5座互通立交橋。互通立交橋的設計，充分考慮環線交通需求，以保證環線交通的快速通行和轉換效率，建成后將大大提高內環交通運行效率。

目睹吊裝過程的市民為快速路建設點贊

“裝配式建筑，是建筑行業轉型升級的重點方向，有利于節約資源能源、減少施工污染、提高勞動生產效率和質量安全水平。此次預制裝配式墩柱的首吊成功，標志著淄博市橋梁建設實現了墩柱、蓋梁、箱梁等全預制裝配式建設，裝配率大幅提高，淄博橋梁建設裝配率可提至80%。自此，淄博邁入橋梁裝配式建設發展新階段。”在現場，淄博市城市快速路網建設工作專班相關負責人李強說，在有序推進項目建設的同時，各項目部比學趕超，積極創新施工建設方式方法，目前全線已全面進入大干快干階段。