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近日

“八局57號”“八局33號”

盾構機刀盤先后破開接收井洞門

標志著由中建八局承建的

合肥地鐵3號線南延線項目

下派河站～館驛路站盾構區(qū)間右線

芮祠路站～云霄路站盾構區(qū)間右線

雙雙提前43天實現(xiàn)順利貫通

這是繼云霄路站～下派河站盾構區(qū)間

實現(xiàn)全線首個雙線貫通后

項目順利貫通的第三、第四個單線區(qū)間

至此，中建八局成功包攬

工程全線18條盾構單線區(qū)間中

成功貫通的“前四甲”

合肥地鐵3號線南延線全長11.3千米

共設車站8座

中建八局承建其中三站四區(qū)間

和出入場線土建施工

均為地下線和地下車站

其中四條盾構區(qū)間總長6.7千米

約占全線總盾構區(qū)間里程的59.3%

項目是中建八局在合肥市

承接的首個地鐵土建施工項目

在盾構掘進過程中

項目統(tǒng)籌調(diào)配、周密部署

安排24小時專崗值班工程師

實時監(jiān)控施工進展

不斷優(yōu)化施工技術方案

動態(tài)調(diào)整盾構掘進參數(shù)

合理選定同步注漿量配比

及時保養(yǎng)設備

積極克服疫情反復及用工短缺

確保項目建設穩(wěn)步推進

項目堅持以問題為導向

充分發(fā)揮技術攻堅的“龍頭”作用

多次組織軌道公司內(nèi)外部專家現(xiàn)場考察

并針對隧道施工難題開展技術攻關

多次召開研討會議

致力于攻克技術難題

在下～館區(qū)間施工中

先后克服地層黏度大

導致刀盤易結泥餅

盾構下穿燃氣管線

小凈距下穿明挖出入場線深基坑施工

以及淺覆土掘進地面沉降控制等難題

在云～芮區(qū)間

先后克服上軟下硬地層掘進

高富水中風化泥質(zhì)砂巖地層管片上浮

淺覆土穿越池塘、高壓電塔及深基坑等難題

護航項目高效建造

項目自進場以來始終秉承

“開工即是沖刺，起步就是決戰(zhàn)”的勁頭

牢牢扭住“全面排頭 全程領先”的履約目標

上下一心，全力以赴，捷報頻傳

全線首個破土開工

全線首座車站土方開挖見底

全線首座車站主體封頂

全線首臺盾構機吊裝下井

全線首臺盾構設備順利始發(fā)

全線首個盾構區(qū)間雙線貫通
……

多個關鍵節(jié)點取得突破性進展

八局軌道品牌美譽度不斷彰顯

攻堅克難鐵軍本色

奉獻擔當國之大者

中建八局將繼續(xù)全力拓展

軌道交通施工業(yè)務領域

全面塑強品牌影響力

努力擁抱新型基礎設施建設新藍海

為“交通強國”不斷貢獻八局力量