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4月16日下午

經(jīng)過長達27小時的連續(xù)澆筑

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程

雙嶼門大橋承臺澆筑施工

順利完成

這標志著雙嶼門大橋

全面進入主塔施工階段

為大橋早日建成打下了堅實基礎

姚峰/攝

在雙嶼門通航孔橋佛渡側索塔施工現(xiàn)場，2艘混凝土攪拌船搭配3臺汽車泵，源源不斷地將混凝土精準地送到施工平臺上。20余名工人相互配合著進行振搗、澆筑、修面等施工作業(yè)。

馬瑞棠/攝

施工作業(yè)區(qū)位于圍墾區(qū)內

作業(yè)環(huán)境受限

且混凝土澆筑體積大、時間長

需控制溫度保證混凝土結構質量

中國鐵建港航局六橫大橋二期工程項目三工區(qū)施工現(xiàn)場負責人

我們采用攪拌船搭配汽車泵施工方式，不斷總結澆筑經(jīng)驗、優(yōu)化施工方案，對混凝土攪拌船補料、澆筑、收面等施工環(huán)節(jié)精細分工，確保承臺澆筑質量。

雙嶼門大橋效果圖

作為六橫公路大橋二期的關鍵控制性工程，雙嶼門大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是國內最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建。

此次施工的佛渡側索塔高254米，為全線最高索塔。索塔設置2個分離式圓形承臺，單個承臺直徑27米、高7米。下步，索塔將全面進入塔柱施工階段。

六橫公路大橋效果圖

六橫公路大橋是

國家“一帶一路”倡議和

“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略落實的重要項目

該項目自開工以來就馬力全開拼進度

水下、陸上多個施工節(jié)點同步推進

該項目預計于2027年竣工，屆時，六橫至寧波的通行時間將由原來的船渡40分鐘縮短至車行10分鐘，也將有效改善舟山南翼群島的對外交通條件，進一步優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，推動甬舟一體化聯(lián)動發(fā)展。