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3月28日，武松高速觀音寺長(zhǎng)江大橋鋼-UHPC組合梁總拼、疊合驗(yàn)收會(huì)在揚(yáng)州順利召開(kāi)。湖北省交通運(yùn)輸廳處長(zhǎng)彭建光、湖北交通投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理方貽立等出席會(huì)議。中鐵大橋局橋科院、特種公司相關(guān)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目成員參加會(huì)議并作專項(xiàng)匯報(bào)。

專家組實(shí)地考察了鋼-UHPC組合梁疊合生產(chǎn)線，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳細(xì)介紹了UHPC原材料配合比優(yōu)化、干混料質(zhì)量管控、預(yù)制板制造、組合梁疊合等關(guān)鍵工藝。

中鐵大橋局承擔(dān)該項(xiàng)目UHPC橋面板工程，總方量7087.3立方米，包含預(yù)制橋面板、鋼混結(jié)合段、濕接縫等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。該項(xiàng)目預(yù)制板單板尺寸約17*6.5米，最大重量約90噸，是UC160型超高性能混凝土在橋梁主體結(jié)構(gòu)上的首次大規(guī)模應(yīng)用，代表了國(guó)內(nèi)橋梁主體結(jié)構(gòu)UHPC性能指標(biāo)最高水平。

各方專家一致認(rèn)為，本項(xiàng)目UHPC材料品控嚴(yán)格、施工工藝合理、實(shí)體質(zhì)量可靠符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，具備規(guī)模化疊合安裝條件，可指導(dǎo)并開(kāi)展后續(xù)施工。

從2014年開(kāi)始，中鐵大橋局UHPC技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十余年的攻關(guān)，依托橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，致力于UHPC系列材料和UHPC橋梁輕型高性能結(jié)構(gòu)的技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化工作，具備UHPC材料大體量、規(guī)模化應(yīng)用的能力，目前已形成了UHPC數(shù)十項(xiàng)專利和工法，累計(jì)合同額超10億元。

中鐵大橋局UHPC技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，以科研實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)、以安全質(zhì)量為前提，優(yōu)化配比設(shè)計(jì)、科學(xué)組織實(shí)施、持續(xù)改進(jìn)工藝，已于3月26日順利完成第228塊預(yù)制板澆筑，UHPC總體量達(dá)4433立方米，總耗時(shí)6個(gè)月，提前完成全橋預(yù)制板生產(chǎn)任務(wù)，快速推進(jìn)觀音寺長(zhǎng)江大橋主梁建設(shè)進(jìn)入新階段。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)直面“材料強(qiáng)度高、尺寸精度嚴(yán)、預(yù)制工藝復(fù)雜”三大挑戰(zhàn)，通過(guò)200余次配合比試驗(yàn)，研發(fā)出抗壓強(qiáng)度超200MPa、彈性模量達(dá)50GPa的高性能、低收縮UHPC材料，破解了傳統(tǒng)UHPC體積穩(wěn)定性控制難題。

項(xiàng)目秉承“首件先行、樣板引路、打造精品工程”的管理思路，開(kāi)發(fā)了智能化攤鋪設(shè)備與毫米級(jí)精度模臺(tái)，將橋面板平整度誤差控制在2毫米；開(kāi)展了UHPC橋面板系統(tǒng)性工藝試驗(yàn)研究，解決了“材料強(qiáng)度控制、纖維分布控制”等多個(gè)科學(xué)問(wèn)題。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入自主研發(fā)的“橋梁智造云平臺(tái)”，在揚(yáng)州基地建成國(guó)內(nèi)首條UHPC橋面板全自動(dòng)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)UHPC拌和物“無(wú)結(jié)團(tuán)、零離析”澆筑；高精度模臺(tái)配置多點(diǎn)同步自動(dòng)化振搗器，實(shí)現(xiàn)可靠振搗，保證UHPC均質(zhì)無(wú)氣泡；蒸汽養(yǎng)護(hù)溫控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)溫度保持在90℃±5℃。同時(shí)搭建安全識(shí)別與預(yù)警系統(tǒng)、原材料構(gòu)件庫(kù)溯源系統(tǒng)、智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等模塊，實(shí)現(xiàn)從原料配比到成品養(yǎng)護(hù)的全程智能化監(jiān)測(cè)與管控，不斷實(shí)現(xiàn)UHPC裝配式橋梁“數(shù)字化、智能化”建造目標(biāo)。

相較于傳統(tǒng)混凝土，UHPC應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)橋面板減重30%以上，助力主梁跨度突破千米級(jí)瓶頸。本次預(yù)制板高質(zhì)高效完成是UHPC新材料技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向工程化應(yīng)用的又一次里程碑。作為橋梁智能與綠色建造領(lǐng)軍企業(yè)，中鐵大橋局技術(shù)團(tuán)隊(duì)將持續(xù)深化UHPC結(jié)構(gòu)體系研究，以觀音寺長(zhǎng)江大橋?yàn)槭痉豆こ蹋瑸楹罄m(xù)類似工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)中國(guó)橋梁“長(zhǎng)壽命、大跨度、輕量化”發(fā)展。

此次驗(yàn)收通過(guò)標(biāo)志著觀音寺長(zhǎng)江大橋建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，項(xiàng)目正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)全面建設(shè)階段，為后續(xù)橋位梁段拼裝施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為觀音寺長(zhǎng)江大橋建成通車按下“加速鍵”。

觀音寺長(zhǎng)江大橋是武松高速江陵至松滋段項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，全橋長(zhǎng)1860米，是世界最大跨徑雙塔雙索面混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋。大橋建成后對(duì)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。