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近日，由鐵建國際牽頭，中鐵十五局-香港保華建業聯營實施的香港首個采用轉體工藝的橋梁工程——崇謙堂至九龍坑雙向四車道粉嶺繞道東段高架公路項目順利完成第二座轉體橋轉體支座安裝，中鐵十五局助力大灣區建設取得突破性進展。

▲二橋末端懸掛安裝

該項目路段主要為高架橋，包括兩條橫跨現有東鐵線的長跨距天橋等建設事項。粉嶺北新發展區是香港未來房屋供應重鎮，該項目的實施將疏解交通壓力，帶動沿線繁榮發展，造福香港同胞。

▲轉體橋支座安裝完成

主橋轉體支座安裝施工不僅是整個橋梁轉體系統的核心，也是主橋轉體墩施工的控制性工序。轉體T構全長66米，設計轉體角度62度，橋墩寬12.25米，重達5300噸；轉體支座結構直徑2550毫米、高度250毫米、重7噸，內置12支傳感器，為后期轉動實時監控提供必要條件，具有結構寬、自重大、安裝精度要求高、科技含量高等特點。

▲轉體橋支座測量復核

中鐵十五局在本次主橋轉體支座安裝施工的技術攻關層面發揮了重要作用。為保證轉體支座安裝精準，全體參建人員廢寢忘食，開展專題研究，細化分解目標，嚴控每個工序，確保責任到人，穩扎穩打，精益求精，經過多次調整試驗，最終將本次安裝支座頂面相對高差控制在1毫米以內，中心偏差控制在1毫米，遠遠小于設計要求中相對高差不大于3毫米、中心偏差不大于5毫米的規定。

該項目兩邊分別是麻笏河和東鐵線，承臺邊緣為132KV地埋高壓線，同時臨近香港主要飲水管道東江水，施工現場條件復雜。加之對后期轉動影響大，對施工精度要求極高。本次轉體支座安裝工作順利完成，為下一步加快現澆連續梁轉體上承臺及墩柱施工奠定了堅實基礎，進而為實現各節點工期目標創造了積極條件。