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近日，由鐵建國際牽頭，中鐵十五局-香港保華建業(yè)聯(lián)營實施的香港首個采用轉(zhuǎn)體工藝的橋梁工程——崇謙堂至九龍坑雙向四車道粉嶺繞道東段高架公路項目順利完成第二座轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體支座安裝，中鐵十五局助力大灣區(qū)建設(shè)取得突破性進展。

▲二橋末端懸掛安裝

該項目路段主要為高架橋，包括兩條橫跨現(xiàn)有東鐵線的長跨距天橋等建設(shè)事項。粉嶺北新發(fā)展區(qū)是香港未來房屋供應(yīng)重鎮(zhèn)，該項目的實施將疏解交通壓力，帶動沿線繁榮發(fā)展，造福香港同胞。

▲轉(zhuǎn)體橋支座安裝完成

主橋轉(zhuǎn)體支座安裝施工不僅是整個橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心，也是主橋轉(zhuǎn)體墩施工的控制性工序。轉(zhuǎn)體T構(gòu)全長66米，設(shè)計轉(zhuǎn)體角度62度，橋墩寬12.25米，重達5300噸；轉(zhuǎn)體支座結(jié)構(gòu)直徑2550毫米、高度250毫米、重7噸，內(nèi)置12支傳感器，為后期轉(zhuǎn)動實時監(jiān)控提供必要條件，具有結(jié)構(gòu)寬、自重大、安裝精度要求高、科技含量高等特點。

▲轉(zhuǎn)體橋支座測量復(fù)核

中鐵十五局在本次主橋轉(zhuǎn)體支座安裝施工的技術(shù)攻關(guān)層面發(fā)揮了重要作用。為保證轉(zhuǎn)體支座安裝精準，全體參建人員廢寢忘食，開展專題研究，細化分解目標，嚴控每個工序，確保責任到人，穩(wěn)扎穩(wěn)打，精益求精，經(jīng)過多次調(diào)整試驗，最終將本次安裝支座頂面相對高差控制在1毫米以內(nèi)，中心偏差控制在1毫米，遠遠小于設(shè)計要求中相對高差不大于3毫米、中心偏差不大于5毫米的規(guī)定。

該項目兩邊分別是麻笏河和東鐵線，承臺邊緣為132KV地埋高壓線，同時臨近香港主要飲水管道東江水，施工現(xiàn)場條件復(fù)雜。加之對后期轉(zhuǎn)動影響大，對施工精度要求極高。本次轉(zhuǎn)體支座安裝工作順利完成，為下一步加快現(xiàn)澆連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上承臺及墩柱施工奠定了堅實基礎(chǔ)，進而為實現(xiàn)各節(jié)點工期目標創(chuàng)造了積極條件。